FORD
#4 FORD GMUSTANG Gr.3 Spec Ⅱ
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FORD MUSTANG Gr.3 Spec Ⅱ
全長 4,923mm
全幅 2,000mm
全高 1,280mm
車両重量 1,300kg(Gr.3 BoP適応)
駆動方式 FR
ホイール BBS
タイヤ MICHELIN
エンジン仕様 - - - - - - - - - - - - - - -
総排気量 - - - - - - - - - - - - - - -
最大出力 607ps(Gr.3 BoP適応）
最大トルク 63.4kgfm(Gr.3 BoP適応)
入庫ロッド No.017
IN PRODUCTION
PRODUCTION for LIVERY comment kaemiyu-kyoko
この度、グッチさんの依頼によりマスタング lm spec IIを作らせていただきました、かずまと申します。 普段ネタリバリーに走る私に依頼をしてくださったことに今もびっくりしています(笑) このリバリーを作ろうと思ったきっかけは、思い出でした。 私が初めてやり込んだゲームがGT4でして、オープニングで四季の背景と共に展開されていくフォードGTに強く惹かれました。その思い出をGTSに反映させたのがこのマスタングです。 当初はフォードGTが収録されておらず、同じフォードのマスタングで試みようとしました。 幸い、マスタングの厳ついボディとマッチし、すんなりとリバリーを作ることができました。 他の方と違い、単純なリバリーではありますが、ぜひマスタングを使う際、このリバリーを選んで いただけたらなと思います。
PRODUCTION for CAR comment ICM MOTORS
フォード マスタング Gr.3二台目となる今回はVDSサスペンション搭載のプロトタイプ的な要素を多く含んでおります。サスペンションの製作段階でかなり難航しました。まず車体の全長が長いため、ローダウンフォース字の適応が得られず再作画難航しました。そのためマスタングGr.3用にVDSサスペンションを新規製作を行いプロトタイプを今回は搭載しております。トランスミッションは、マスタングの持つハイトルクを活かし強烈な加速を使い切れるトランスミッションを搭載しております。サルトの長いストレートとの相性も良く最高速の伸びも純正状態と比べ大幅に向上しました。LSDはシフトダウン時に発生するエンジンブレーキを活かし制動力を高める新システムの試作パーツも搭載しております。
Gr.3マシンを大きく変えるプロトタイプパーツをふんだんに使用した可能性のマシンです。
DEMO RUN MOVIE
