PORSCHE
#17 PORSCHE RACING PORSCHE 911 RSR PDK
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PORSCHE RACING PORSCHE 911 RSR PDK
全長 4,557mm
全幅 2,048mm
全高 2,516mm
車両重量 1,280kg(Gr.3 BoP適応)
駆動方式 MR
ホイール BBS
タイヤ DUNLOP
エンジン仕様 4.0L 水平対向6気筒
総排気量 4,000cc
最大出力 535ps(Gr.3 BoP適応）
最大トルク 52.3kgfm(Gr.3 BoP適応)
入庫ロッド No.009
IN PRODUCTION
PRODUCTION for LIVERY comment square_cubic145
そもそものきっかけはポルシェの企画が一段落した時でした。代表とポルシェのCカーの話になり、「PDK搭載車を再現してオートマでの使用を前提としたセッティングを施したらどうか」というアイデアが浮上し、今回実現に至りました。 メインに使用しているポルシェ・ドッペ ル・クップルングのデカールの再現自体はすぐにできましたが、オリジナルの「試験車に最低限のデカールを貼っただけ」という雰囲気を持ち込むまでにはかなりの試行錯誤を繰り返しました。黒/赤/白のカラーリングやMobil1のデカールといった現代のポルシェAGの雰囲気を色濃く盛り込む案も検討しましたが、最終的にはオリジナルのイメージを重視する方向へと落ち着きました。 今尚続くDCTの礎を築いたPDK、その性能はレースでも証明済み。シフトチェンジを忘れ、走る・曲がる・止まるの三要素に神経を集中させるドライビングもいかがでしょうか。
PRODUCTION for CAR comment ICM MOTORS
ポルシェ911 RSRはこの企画では最も製作を行い、展示を行っているマシンです。今回はそのポルシェの中でも非常に異色な一台の製作を行いました。ポルシェが生み出したデュアルクラッチ式オートマチックトランスミッション"Porsche-doppelkupplung"ポルシェ・ドッペルクップルングの再現製作し、Gr.3用にダウンスペックを行い911 RSRに搭載しました。AC ポルシェ962Cコンバージ Ver.2.00のトランスミッションをベースにオートマチック専用の調整を行いました。グランツーリスモのATの場合、ギア比の最高回転数に達すると自動的に変速されてしまうため、MTの様な任意によるタイミングでの変速は不可能です。自動制御による変速を如何に使いやすく、高性能に仕上げるかという点が非常に難しいポイントでした。最高速は製作を行ったポルシェ911 RSR史上最速の285km/hを確認しております。962C コンバージLSDも通常のMT用の物ではマッチングのレベルが低く再調整を行い搭載しております。
ポルシェチューニングだけではなくGr.3マシンチューンの新たな方向性を開拓したニュータイプポルシェです。
DEMO RUN MOVIE
